記者揭露貨車司機如何作弊讓貨車減體重

更新時間：2013-09-06

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記者揭露貨車司機如何作弊讓貨車減體重

　　計重收費已經成為(wei) 我國高等級公路的主要計費方式，甘肅省從(cong) 今年6月開始正式推行在高等級公路計重收費。但一段時期以來，“跳秤”“繞秤”“墊秤”等作弊行為(wei) 相繼出現，已經影響到這項工作的正常運行。

　　日常生活中消費者遇到的“黑心秤”是商家在“秤”上做手腳。而“跳秤”則是一些司機為(wei) 讓車輛減輕體(ti) 重而創造的“技術”。甘肅省高等級公路運營管理中心收費處處長郝巨鳴介紹了“跳秤”過程：當貨車前軸接近秤台邊緣時，司機猛踩油門，車速驟增，通過秤台。實踐表明，“跳秤”能讓車輛減輕一兩(liang) 噸。

　　10月24日上午，在甘肅和青海交界處的海石灣收費站，記者親(qin) 身體(ti) 會(hui) 到“跳秤”這一名稱得來的原因：一輛滿載貨物的半掛車，前輪在接近秤台時，司機先踩刹車減速，緊接著突然加速，這時車頭略微抬起，好像是“跳”過秤台一樣。

　　收費人員告訴記者，這一“技巧”簡單易行，受到許多想少繳費用的司機“青睞”，是當前zui主要的作弊方式。但是，如果操作不當也會(hui) 弄巧成拙：前輪重重砸在秤台上，導致車重增加。這時有的司機就會(hui) 說秤不準，要求重新稱量，由此釀成糾紛。

　　“繞秤”則有兩(liang) 種方式，一是貼著收費通道一側(ce) 行駛，二是在通過秤台時走Ｓ形路線。郝巨鳴說，計重收費采用的是“動態公路車輛自動衡器”，當車輛勻速慢行時zui準確，而“繞秤”會(hui) 導致稱重失真，能減輕重量。

　　在蘭(lan) 海收費站，記者看到，收費通道兩(liang) 側(ce) 的水泥墩，都有刮擦痕跡，正是車輛“繞秤”造成的。

　　作弊行為(wei) 中zui惡劣的是“墊秤”，說白了，就是在秤台上搭兩(liang) 個(ge) 長條形鋼板，好像是一座臨(lin) 時“橋梁”，車輪碾壓在鋼板上通過秤台。用這種方式，一輛載重貨車能減輕二三十噸。

　　蘭(lan) 海高速公路收費所所長張國強說，收費站工作人員較少，不能一一檢查車輛通行情況，給“墊秤”帶來可乘之機。這一行為(wei) 一般發生在晚上，且多為(wei) 車隊。在蘭(lan) 海收費站，記者看到十幾個(ge) 用來“墊秤”的鋼板，厚度約兩(liang) 厘米，為(wei) 防止落地時發出聲響，有的鋼板兩(liang) 頭還包裹上皮革。

　　據介紹，除上述方式外，還有假軸、假輪胎、遮擋秤台分隔儀(yi) 等作弊手段，可謂五花八門。